最近，新能源汽车频繁上热搜：6月25日，新能源补贴政策过渡期结束，补贴正式大幅度退坡；此前的电动车自燃事件，更是引起了大家的广泛关注。最近想要买新能源车的消费者甚是操心，一来担心新能源汽车涨价，二来更担心其安全问题。

担心电动车电池不安全？这个品牌宣布电池终身免费质保
3月26日发布的关于新能源补贴退坡通知

当然也有“好消息”，工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》。意味着国内动力电池的行业竞争将更加规范，日后电动车的制造成本会越来越低。这对于造车企业和消费者来说，都是好事。

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补贴退坡后，确实是有部分新能源车企已经涨价，但也有很多品牌坚持不涨价的，比如威马汽车就是不涨价的其中之一。6月25日，威马汽车就宣布不受补贴退坡影响，全系车型不涨价。不涨价的举措，更多的是由于车企已提早对补贴退坡有所预估，而非被政策“牵着鼻子走”。

紧接着6月26日，威马还加推了EX5 Mate威盟版400车型，补贴前售价18.98万元，补贴后售价13.98万元。新增的该款车型作为入门版车型替代了原来的Entry发现版300，从而将全系车型的续航能力提升至400km以上。另外值得一提的是，此前进行的续航挑战赛，多位威马车主驾驶NEDC续航400km的EX5，最终突破了600km的成绩。

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威马EX5续航挑战赛温州站

威马汽车可以说是新能源车企里的“一股清流”，也体现了其对用户“用得起，用得爽”的电动汽车普及者承诺。

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电动车安全问题最近处于“风口浪尖”，近期多起电动车自燃事件引起了大家对电动车电池安全的关注。甚至有些消费者对电动车到了“谈虎色变”的程度。7月1日，威马宣布推出了电池终身免费质保政策，表明了其对自己产品质量安全的信心。

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根据该政策，2019年1月1日以后购车的首任威马车主均可享受电池终身免费质保，根据购车预留的真实有效的配偶身份信息，如果车辆所有权转移给购车时预留的配偶，则此权益将随之转移。

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具体点来说，凡7月1日以后的购车用户均自动享有电池终身免费质保政策；1月1日-7月1日之间购车的用户则可随夏季关爱检查活动到店补签威马汽车公司动力电池终身免费质保服务协议。另外，2018年12月31日前交付大定的车主，除了享受4年或12万公里的整车质保和8年15万公里的三电系统质保，动力电池同样还享受终身免费质保。

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也就是说，目前所有的威马EX5车主均享受电池终身免费质保。

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不仅不涨价，还推出续航更高的新车型，而且给出电池终身免费质保的承诺，威马为何这么厚道？背后当然是由技术作为支撑，比如自主掌握的、官方称之为“无威不至”的三电系统技术。

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威马EX5电池包模组布局

大家担心电动车的安全，主要是担心电池组的安全问题，而电池是三电系统里的重要部分。优秀的三电系统对于保障电动车的安全起到关键作用。威马专门开发了为电池包服务的电池平台，包括电芯/模组的平台化、热管理系统的平台化和箱体结构的平台化。通俗点说就是，不管采购自哪个供应商的电芯，只要符合该平台的标准和质量要求都可以很快做到兼容，确保电池组的安全。

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威马的电池包采用了4层物理防冲击的设计，电池包壳体用的是DP780高强度钢，电池模组则由铝制中空碰撞缓冲外壳包裹，底盘的整个电池包受到良好的保护。此外，电池包具备IP68防水防尘等级。

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铝制中空外保护设计

电机和电控方面，威马采用了集成式设计，不仅可以减小电驱动桥的体积从而实现空间更大化，还提高了传动效率，威马EX5的电驱系统在日常工况下其传动效率可达93%。另外，其电控系统的核心控制器是双核设计，保证了硬件的可靠性。电控部分的双ECU可实现多层实时监控电芯的状态，同时全天候进行电池包的恒温热管理，据官方实测16万公里电池衰减率小于5%。

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对于车主而言，电池终身免费质保意味着其权益有了更好的保障。汽车是大宗消费品，售后服务和保障是车主们非常看重的部分，与其说是加分项不如说是必需项。另外，对于持币观望的准车主来说，电池终身免费质保可以进一步消除其购买的顾虑。

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从另外一个层面来看，威马推行电池终身免费质保政策对规范行业质保标准也有推动意义。目前业内很大部分品牌电动车的电池质保标准并不是终身免费质保，如果越来越多的新能源品牌切实推行这个政策，那么整个行业也会慢慢地“同化”，对于车主是百利而无一害。

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电池包检测线

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价格和安全是消费者买电动车看重的两个方面，特别是安全，容不得半点马虎。电动车目前还是一个需要慢慢被接受的新事物，造车企业应该在具备足够底气的基础上拿出足够的诚意，才能真正打动消费者。威马汽车承诺要做电动车的普及者，最近“坚持不涨价”、“推新车提升续航能力”和“加推电池终身免费质保政策”等一系列举措，实锤了其让用户“用得起，用得爽”的承诺，值得点赞！